Презентация - "Техническое обслуживание и текущий ремонт автоматических коробок перемены передач"

1

В настоящее время на модели FABIA устанавливаются АКПП:

ДвигательАКП

1,4л 55 кВт 001 (Jatko)


Автоматические коробки передач

2

В настоящее время АКП устанавливаются на следующих моделях OCTAVIA:

ДвигательАКП

1,8 T110 кВт01M
2,085 кВт01M
1,9 TDI66 кВт01M
1.892 кВт01M
1.674 кВт01M
1.675 кВт01M
Автоматические коробки передач

3

В настоящее время АКП устанавливаются на следующих моделях Octavia- второго поколения:

ДвигательАКП

1,675 кВт09G
1,6 FSI85 кВт09G
2,0 FSI110 кВт09G
1,9 TDI77 кВт02E (DSG)
2,0 TDI100 кВт (Бельгия)02E (DSG)
2,0 TDI103 кВт02E (DSG)
Автоматические коробки передач

4

В настоящее время АКП устанавливаются на следующих моделях SUPERB:

ДвигательАКП

1,9 TDI96 кВт01V
1,8 Т110 кВт01V
2.8142 кВт01V
2,5 TDI114 кВт01V
2,5 TDI120 кВт01V
Автоматические коробки передач

5

При проведении работ на автомобилях производства компании ŠkodaAuto a.s. с АКП действуют несколько общих правил:

В случае неисправности автомобиль можно буксировать на расстояние не более 50 км и со скоростью не более 50 км/ч.

Автомобиль ни в коем случае не разрешается буксировать назад (например, нельзя при повреждении задней оси вывесить ее и буксировать автомобиль на передних колёсах).

После пробега 60000 км производится контроль количества и «качества» масла ATF.
Автоматические коробки передач

6

Современные АКП, устанавливаемые на автомобили Škoda — прекрасный пример комбинации классической механико-гидравлической конструкции, дополненной современной электроникой.

Включение отдельных передач осуществляется с помощью гидравлически управляемых элементов.

Все параметры включения передачи (момент включения, выбор правильной передачи, скорость «переключения» и т. д.) контролируются электронным блоком управления.
Автоматические коробки передач

7

На автоматические КП 001, 01M и 01V
наносится маркировка, обозначающая их тип.

На корпусе каждой АКП выбито ее буквенное обозначение (прописными буквами), по которому можно определить соответствующий ей тип двигателя, а также модельный год.



Автоматические коробки передач

8
АКП 01М





P–«Parking», стоянка — в этом положении выходной вал коробки передач заблокирован
R–«Reverse», задний ход
N–Нейтральное положение — двигатель и колеса разъединены — в этом положении автомобиль может быть отбуксирован
D–«Drive», движение вперёд — блок управления, в зависимости от условий движения, может включить любую из 4 передач
3–Движение вперёд — Блок управления выбирает только передачи 1-3
2–Движение вперёд — Блок управления выбирает только передачи 1 и 2
1–Движение вперёд — Блок управления включает только передачу 1 (при выезде из труднопроходимой местности и т. д.)
Автоматические коробки передач

9
AКП OCTAVIA ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ





P–«Parking», стоянка — в этом положении выходной вал коробки передач заблокирован
R–Задний ход
N–Нейтральное положение — АКП работает в холостую — Автомобиль можно буксировать
D–Движение вперёд — Блок управления может включать любую передачу, в зависимости от условий движения
S–Переключение передач осуществляется в спортивном режиме
+–Переход на более высокую передачу («на одну вверх») в режиме Tiptronic
-–Переход на более низкую передачу («на одну вниз») в режиме Tiptronic
Автоматические коробки передач

10
«Переключение» между различными режимами переключения передач осуществляется с помощью селектора АКП.
АКП — 01V
Автоматические КП
Прямой выбор передач (Tiptronic)
Режим АКП

11
Трансмиссионное масло АКП

В зависимости от конструкции коробок передач образуется также их контур циркуляции масла у отдельных типов.

У некоторых типов (001 — Jatko) заливается только ATF в коробку передач и в дифференциал.

У других типов (01V и 01M) используются два типа масла, в коробку передач заливается ATF, а в дифферециал заливается классическое трансмиссионное масло 75 W 90.
Автоматические КП

12
ATF

Automatic Transmission Fluid
это масло было разработано для использования в АКП. Состав масла ATF подобран таким образом, чтобы оно выдерживало высокие температуры, на короткое время возникающие во фрикционах при включении передач, и чтобы могло передавать необходимое давление для управления элементами включения АКП и одновременно чтобы хорошо смазывало трущиеся поверхности.

Автоматические КП

13
ATF
Исправная работа АКП сильно зависит от ATF и состояние ATF является важным критерием при диагностике неисправностей:

- ATF имеет тёмный цвет
(старое масло, загрязнённое обычными продуктами износа фрикционов)
- ATF имеет тёмный цвет и неприятный запах
(фрикционы повреждены, «сожжены»)
- Низкий уровень ATF в АКП
(Включение передач происходит с задержкой)
- Высокий уровень ATF в АКП
(Включение передач происходит в течение долгого времени, ATF вытекает из вентиляционного отверстия)
Автоматические КП

14
ATF
Контроль предписанного уровня масла ATF всегда следует выполнять согласно Руководству по эксплуатации.

Обратить внимание на предписанную температуру масла!
Автомобиль должен стоять прямо!
Обратить внимание на предписанные обороты двигателя!

У некоторых АКП также можно выполнить проверку регулировки давления в контуре ATF.

Для доливки или новой заливки ATF всегда обязательно использовать оригинальное масло ATF согласно стандартам компании ŠkodaAuto.
Автоматические КП

15
Контроль уровня ATF





Автоматические КП

16
АКП 01V — контроль уровня ATF
Автоматические КП

17
Охлаждение масла ATF





Автоматические КП
Двигатель
Автоматическая коробка передач

18
Гидротрансформатор
Коробка передач
Двигатель
Автоматические КП

19
Гидротрансформатор




Автоматические КП

20
Гидравлическая передача крутящего момента





Автоматические КП

21
Сцепление блокирования — механическая передача крутящего момента




Автоматические КП

22
Насос ATF




Автоматические КП

23
Муфта свободного хода




Автоматические КП

24
Муфта свободного хода




Автоматические КП

25
Коробка передач Ravigneoux





Автоматические КП

26
Фрикционные муфты




Автоматические КП

27
Дисковые тормоза





Автоматические КП

28
Ленточный тормоз





Автоматические КП

29
АКП — снятие и установка
Автоматические КП

30
АКП 01М





Автоматические КП

31
АКП 01М





Автоматические КП

32
АКП 01М





Автоматические КП

33
АКП 01М





Планетарный редуктор
Автоматические КП

34
Дисковый тормоз B1 АКП 01M





Автоматические КП
Картер коробки передач
Водило планетарного ряда
Обгонная муфта
Гидравлический плунжер
Тарельчатая шайба

35
АКП 01М





Автоматические КП

36
АКП 01М





Автоматические КП
Шток
Включающий рычаг
Защелка
Звездочка на промежуточном валу

37
АКП 01М





Автоматические КП

38
АКП 01М




Многофункциональная клавиша F 125
Автоматические КП

39
АКП 01М





G 28Датчик оборотов двигателя
Автоматические КП

40
АКП 01М





G 93 ATF-датчик температуры масла КП


Автоматические КП

41
АКП 01М





Автоматические КП
G68

42
АКП 01М





Автоматические КП
G38

43
АКП 001





Датчик положения педали акселератора
Автоматические КП

44
АКП 01М





Автоматические КП

45
АКП 01М





Автоматические КП

46
АКП 01М





Автоматические КП

47
АКП 01М





Автоматические КП

48
АКП 01М





Автоматические КП

49
АКП 01М





Автоматические КП

50
АКП 01М





Автоматические КП

51
АКП 01М





По причинам безопасности некоторые функции заблокированы:

Пуск двигателя

Селектор АКП


Автоматические КП

52
АКП 001 — Jatko





Автоматические КП

53
АКП 001





Автоматические КП

54
АКП 001





Автоматические КП
Положение
селектора АКП

Элементы включения
4 передача
3 передача
2 передача
1 передача

55
АКП 001





Автоматические КП
Поршень управления четвёртой передачей
Гидравлический цилиндр
Поршень управления
второй передачей
Стержень поршня
Тормозная лента
Фрикцион K2

56
АКП 001





Автоматические КП
Центральный блок управления
автомобиля
БУ двигателя

57
АКП 001





Автоматические КП

58
АКП 001





F 125 — многофункциональный переключатель
Автоматические КП

59
АКП 001





Датчик положения педали акселератора
Автоматические КП

60
АКП 001





G 38 G 93G 68
Автоматические КП

61
АКП 001





Выключатель стоп-сигнала F
Автоматические КП

62
АКП 001





G 93
Автоматические КП

63
АКП 001





Автоматические КП

64
АКП 001





По причинам безопасности некоторые функции заблокированы:

Пуск двигателя

Селектор АКП


Автоматические КП

65
5-ступенчатая АКП 01V предназначена для автомобилей с продольно расположенным двигателем мощностью 110‑150 кВт.

В автомобили ŠKODA Superb устанавливается в качестве спец. комплектации в комбинации со следующими двигателями:

Бензиновый двигатель 2,8 л 142 кВт

Дизельный двигатель 2,5 л114 кВт
АКП — 01V
Автоматические КП

66

Двигатель до 5/20032,5 TDI 114 кВт

с 5/2003 заменён на 2,5 TDI 120 кВт

В дальнейшем предложение было расширено на комбинацию АКП 1V с 4-цилиндровыми двигателями:

1,8T110 кВт

1,9 TDI 96 кВт
АКП — 01V
Автоматические КП

67
Технические данные — АКП 01V:

Максимальный передаваемый крутящий момент310 Нм

Максимальная передаваемая мощность150 кВт

Масса (с маслом)110 кг

Заправочный объём:
Планетарная коробка передач — ATF9,0 л
Дифференциал — SAE 75 W 900,75 л
АКП — 01V
Автоматические КП

68
Автоматические КП

69
Автоматические КП

70
АКП 01V относится к современным коробкам передач, у которых все действия управляются электроникой.
Управление АКП производится электро-гидравлическим способом. Электронный блок управления АКП обрабатывает сигналы, которые он получает от отдельных датчиков и других блоков управления. После обработки данных блок управления с помощью магнитных клапанов в блоке клапанов включает отдельные элементы включения в АКП.
АКП — 01V
Автоматические КП

71
Используемая система механизма переключения передач называется TIPTRONIC.

Данная система позволяет работать АКП в двух различных режимах включения передач.

Автоматическое включение передач — процессом включения управляет электроника.

Включение передач по выбору — передачи выбирает сам водитель
АКП — 01V
Автоматические КП

72
Выбранному режиму также соответствует индикация в нижней строчке многофункционального дисплея комбинации приборов.
При автоматическом варианте показан режим, который выбрал водитель, а не актуальная включённая скорость.

АКП — 01V
Автоматические КП

73

При использовании режима прямого выбора передачи показывается актуальная включённая передача в нижней строке многофункционального дисплея.

Режим выбора передачи может использоваться только для движения вперёд!

Если необходимо двигаться назад, следует перейти в режим автоматического включения передач и переместить селектор в положение «R».
АКП — 01V
Автоматические КП

74
Для повышения безопасности у моделей SUPERB ключ из замка зажигания может быть извлечён только тогда, когда селектор АКП находится в положении «P».
В данном положении селектора АКП при помощи стопора и шестерни коробка передач механически заблокирована.
Таким образом исключено нежелательное движение автомобиля после покидания автомобиля водителем.

Однако данная функция ни в коем случае не заменяет парковочный тормоз!
АКП — 01V
Автоматические КП

75
Большим преимуществом системы включения у АКП 01V является включение отдельных передач с так называемым «перекрытием».
Принцип включения передач с «перекрытием»:
У автомобилей с механической КП при включении передачи необходимо с помощью сцепления разъединить двигатель и коробку передач.
У автомобилей с АКП 01V отдельные передачи включаются с помощью соединения и отсоединения тормозов и муфт коробки передач. Привод отдельных муфт осуществляется следующим образом: При включении передачи отсоединение одной фрикционной муфты и присоединение другой фрикционной муфты происходит в качестве одной фазы.
АКП — 01V
Автоматические КП

76
Такой «цикл" может быть представлен с помощью следующего графика:
АКП — 01V
Автоматические КП
Процесс включения
Наполнение цилиндра маслом


Перекрытие
Превы-шение момента
Полное включение фрикциона
Моменты на фрикционах/момент на выходе
Число оборотов двигателя
Кривые крутящих моментов и числа оборотов двигателя при переключении на повышенную передачу без разрыва потока мощности
Время
Условные обозначения
Крутящий момент на выходе
Крутящий момент, передаваемый отключаемым фрикционом
Число оборотов двигателя
Крутящий момент, передаваемый включаемым фрикционом

Число оборотов двигателя

77
Большое преимущество включения передачи таким способом состоит в том, что изменение передачи не сопровождается так называемым «рывком», благодаря чему увеличивается комфорт движения.

Одновременно в момент включения фрикционы муфт также менее нагружены, так как происходит «постепенное» передача и принятие крутящего момента.
АКП — 01V
Автоматические КП

78
Механическая часть коробки передач позволяет включать
5 передач для движения вперёд и
1 передачу для движения назад.
АКП — 01V
Автоматические КП

79
Для возможности включения
5 передач для движения вперёд планетарный ряд Ravigneaux был дополнен ещё одним планетарным рядом.
АКП — 01V
Автоматические КП
Задний планетарный редуктор
Планетарный редуктор Равиньо

80
Расположение отдельных тормозов и муфт.
АКП — 01V
Автоматические КП
Входной вал коробки передач
Малое солнечное колесо
Большое солнечное колесо
Коронная шестерня (эпицикл)
Малый сателлит
Большой сателлит
Солнечное колесо
Планетарный ряд Равенье
Подключенный следующим планетарный ряд
Водило
Сателлит
Малый сателлит
Выходной вал

81
Механическая часть АКП 01V, фрикционные муфты, тормоза, муфта свободного хода и передаточное отношение Ravigneaux работают по тому же самому принципу, как и в АКП 01M и Jatko.

Ремонт механической части АКП 01V ограничивается только:

ремонтом дифференциала

заменой гидротрансформатора
АКП — 01V
Автоматические КП

82
АКП — 01V
При неисправности в системе электронного управления АКП можно заменить следующие элементы:

Блок управления J217
Блок клапанов
Многофункциональный переключатель F125
Датчик частоты вращения входного вала G182
Датчик частоты вращения выходного вала КП G195
Датчик температуры масла КП G93
(составную часть жгута проводов)
Клапана регулировки давления N215-218
Автоматические КП

83
АКП — 01V
Датчики
Датчик числа оборотов входного вала КП G182
Датчик числа оборотов выходного вала КП G195
Выключатель стоп-сигнала F
Датчик температуры масла КП G93
Выключатель Tiptronic F189
Многофункциональный переключатель F125
Лампы фонарей заднего хода, левого и правого M16, M17
Реле блокировки стартера J207
K-линия
Диагностический разъем
Блок управления автоматической коробки передач J217
Исполнительные механизмы
Комбинация приборов K
Индикатор включенной передачи Y6
Электромагнитные клапаны N88-N90
Клапаны регулирования давления N215-N218
Контрольная лампа положений P/N селектора АКП K142
Электромагнит блокировки селектора АКП N110
Шина CAN Привод
Шина CAN Привод
Блок управления двигателя J..
Число оборотов двигателя
Расход топлива
Положение дроссельной заслонки
Положение селектора АКП
Скорость автомобиля
Температура охлаждающей жидкости
Блок управления ABS J104
Вмешательство ASR или ESP

84
Блок управления АКП J 217 расположен под ковриком со стороны переднего пассажира
АКП — 01V
Автоматические КП

85
Блок управления АКП J 217
АКП — 01V
Автоматические КП

86
Если пропадает один из сигналов, который
необходим для исправной работы АКП, то АКП
переходит в АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ.
1)Все магнитные и регулирующие клапаны механически переходят в базовую позицию.
2)Гидравлическая система работает на максимальном давлении.
3)Автомобиль двигается вперед только на четвёртой передаче.
4)Может быть включена передача заднего хода.
5)Сцепление блокирования не включается.
6)Функция Tiptronic не работает.
АКП — 01V
Автоматические КП

87
Блок управления АКП получает сигналы о выбранном режиме движения из двух разных источников.

Сигналы о выбранном режиме у АКП получает блок управления АКП от многофункционального переключателя F125, который расположен на АКП и соединён тросом с селектором АКП.

Сигналы включения в режим прямого выбора передач блок управления АКП получает от включателя Tiptronic
F 189.
АКП — 01V
Автоматические КП

88
Включатель Tiptronik F189 расположен в крышке механизма селектора АКП и имеет конструкцию системы датчиков Холла с магнитным импульсным элементом.
АКП — 01V
Автоматические КП
Декоративная шторка
Ферромагнитный элемент
Датчик Холла распознавания нахождения рычага селектора в пазе Tiptronic
Накладка селектора
Датчик Холла, повышение передачи
Датчик Холла, понижение передачи
Накладка селектора с выключателем Tiptronic F189

89
G 182 — датчик частоты вращения входного вала

Данный датчик работает по принципу датчику Холла, его сигнал необходим для правильной работы сцепления блокировки и для точной и чёткой регулировки переходов между отдельными передачами.

Датчик G182 расположен в нижней части КП, в случае его снятия также следует снять блок клапанов.
При исчезновении сигнала от датчика G182 АКП переходит в аварийный режим.
АКП — 01V
Автоматические КП

90
Датчик частоты вращения выходного вала КП G195

Сигнал от индуктивного датчика G195 обрабатывает блок управления J217 и исходя из этого рассчитывает скорость автомобиля.
Данная информация важна для правильного выбора момента включения передач и для правильной регулировки давления включения при включении передачи.
В случае снятия датчика G195 нет необходимости снимать блок клапанов.
При исчезновении сигнала от датчика G195 АКП переходит в аварийный режим.
АКП — 01V
Автоматические КП

91
Датчик температуры масла КП G93
Речь идёт об РТС-элементе, который расположен на жгуте проводов блока клапанов. Его сигнал служит для контроля температуры ATF и при увеличении температуры АКП переходит в режим, при котором увеличивается количество проходящего масла ATF через радиатор.
Данный режим при диагностике обозначается буквами «WL».
При исчезновении сигнала от датчика G93 данный сигнал заменяется сигналом температуры ОЖ двигателя, поступающим от блока управления двигателя.
АКП — 01V
Автоматические КП

92
АКП — 01V
Расположение отдельных клапанов в блоке клапанов
Автоматические КП
Блок клапанов

93
Магнитные клапаны N88 до N90

Речь идёт о клапанах, которые служат для управления отдельными элементами включения АКП.

Они могут находится в положениях «Открыто» или «Закрыто».

В случае отказа одного из клапанов N88-90 АКП автоматически переходит в аварийный режим.
АКП — 01V
Автоматические КП

94
Клапаны регулировки давления N215 до N218

Данные клапаны бесступенчато регулируют давление ATF по «приказу блока управления J217. Значение давления зависит от нескольких факторов и оказывает непосредственное влияние на комфортность включения передач.
Клапан N215 регулирует общее давление ATF в АКП и оказывает непосредственное влияние на бесперебойность включения передач.
Клапаны N216 и N217 регулируют давление ATF, которое поступает к тормозам и фрикционным муфтам, что в свою очередь влияет на чёткость включения.
Клапан N218 регулирует давление ATF для управления сцеплением блокирования.
АКП — 01V
Автоматические КП

95
АКП — 01V
При исчезновении сигналов от клапанов N88 до N90 и клапанов N215 до N217 АКП переходит в аварийный режим.

В случае замыкания на плюс провода к клапану N218 АКП переходит в аварийный режим.

В случае замыкания на массу или обрыва провода к клапану N218 АКП работает в нормальном режиме, только не работает сцепление блокирования.
Автоматические КП