Презентация - "Презентация к занятию по 3д ручке "Изобретение велосипеда""

ИЗОБРЕТЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДА
Автор: Иванова Татьяна Валерьевна, педагог ОДОД ГБОУ лицей №144

ИЗОБРЕТИ САМ
Задание: 2 команды по 2 человека рисуют велосипед на доске, остальные у себя.

самоходный экипаж Кулибина (1791 г.)
ИЗ ИСТОРИИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
КУЛИБИН
Интересной является трехколесная «самокатка» Ивана Петровича Кулибина, придворного механика Екатерины ІІ. Она приводилась в движение слугой, который стоял «на запятках» и наступал на специальные педали. Одними из основных проблем, которые пришлось решить изобретателю, было обеспечение плавного движения машины, а также ее движение на подъемах и пересеченных дорогах.
Движение в гору можно было обеспечить только двумя способами – или увеличением усилий слуги, который нажимал на педали, или снижением скорости экипажа. Для того, чтобы экипаж мог двигаться вверх или по неровной мостовой с той же скоростью, что и по прямой ровной дороге, нужна втрое большая сила, приложение которой было бы очень утомительно для человека. Потому Кулибин выбрал второй вариант. «Самокатка» его конструкции двигалась на подъемах вдвое или даже втрое медленнее, чем по обычной дороге, но слуга работал равномерно, без перенапряжения.

Так выглядела первая «машина для бега», изобретённая Дрезом
Официальная история велосипеда началась в 1817 году после того, как немецкий профессор Карл фон Дрез создал и спустя год запатентовал первый двухколесный самокат, который был назван “машиной для бега”. Деревянный самокат, в дальнейшем в народе прозванный “дрезиной”, был снабжен двумя колесами и рулем, и в общем был похож на велосипед, но только без педалей.
ДРЕЗ

Примерно в 1839—1840 годах кузнец  Киркпатрик Макмиллан  из Шотландской деревушки усовершенствовал “дрезину”, добавив ей педали и седло. Педали толкали заднее колесо, с которым они были соединены металлическими стержнями посредством шатунов. Велосипедист восседал на седле между передним и задним колесами, а передним колесом можно было поворачивать с помощью руля.
Макмилан

Пьер Лалман и его велосипед
В 1963 Лалман отправляется в Париж, где он и смастерил свою первую модель. А уже в 1864 году он, совместно с промышленниками братьями Оливье и в сотрудничестве с каретным инженером Пьером Мишо, начинает массовый выпуск своего изобретения. Именно каретный инженер Пьер Мишо догадался сделать раму велосипеда металлической, все предыдущие изобретения были деревянными.
Лалман

Старли
В 1867 году изобретатель Каупер предлагает удачную конструкцию металлического колеса со спицами. А в 1878 году английский изобретатель Лоусон вводит в конструкцию велосипеда цепную передачу.
Самые первые велосипеды похожие на нынешние назывались Rover — “Скиталец” и были сделаны в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли. Они выпускались с 1885 года по 2005 года. Велосипед обладал цепной передачей на заднее колесо и одинаковыми по размеру колесами.
В 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп изобрел надувные шины из каучука. Они были гораздо совершеннее своих предшественников запатентованных в 1845 году. Благодаря новым каучуковым шинам велосипеды избавились от обидной клички “костотрясы” и это способствовало их популяризации.

Велосипед «паук»
В  это же время появлялось множество модифицированных вариантов велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед которым можно управлять лежа.
Хотя велосипеды того времени и стали в визуальном плане похожи на современные, то материалы из которых они были изготовлены были далеки от идеала. Так как нержавеющую сталь не умели еще варить, то  рама и все металлические детали были изготовлены из ржавеющей стали и  не были покрашены. Уход за таким велосипедом требовал трудоемкого ухода: чистка, смазка, промывание бензином или керосином после каждой поездки.
Лигерад

Как устроен велосипед

Трафарет для 3Д ручки

ИТОГ