Презентация - "Презентация по технологии на тему "Использование капа ,липы,можжевельника на примере проекта Гуси лебеди""

Экраноплан «Скат»
Работу выполнили
ученики 8 класса:
Ксения Тимошева
Александр Сандаков
Научные руководители:
Сергей Войтенко

Цель: создание опытного образца за слежение за несанкционирующимися купающимися, местами повышенной вероятностью возгорания(не потушенный костер в лесу, места разлива нефти и т.д).
Задача: создание недорого, малогабаритного средства дляпатрулирования.
Проблемы: В нынешнее время человечество использует очень дорогие и сложный устройства наблюдения. Стоимость 1 Дрона Вооруженных сил может достигать 1.5 млдр. Рублей.

мы создали образец по которому в дальнейшем могут массово выпускаться воздушные судна. Дешевизна. XXI считается веком технологий и прогресса. Электроника есть в абсолютно каждом доме. Спецслужбы и армия используют дроны, устройства слежения и многое многое другое.
Данный проект может быть очень востребован - для разработки почво/грунто щадящей транспортной техники - которой очень не хватает при освоении огромных пространств тундры и болот.
Использование традиционной гусеничной техники приводит к уничтожению хрупкого напочвенного покрова (в тундре, лесотундре), растительного покрова на болотах и изменению теплового режима почво-грунтов в районах многолетней мерзлоты, что вызывает термокарстовые процессы.


Актуальность:

ПЛАН:
Использование подробных чертежей экранопланов
Конструирование аппарата из заготовленных материалов
Испытать первую версию «Ската» и устранить неполадки
С помощью всевозможных конкурсов и мероприятий распостранить опытную модель «Ската»

Для постройки мы использовали чертежи реальных экранопланов, уменьшили их в сотни раз. Материал использовали: пенопласт, древесину, а также платы, аккамуляторы, пульт, проводку, лопасти из вертолета, машинки и танка на радио управлении. Этот макет соображали с нуля примерно 2 месяца и строили его не более 3-4 месяцев не имея инженерных знаний.
Один оператор управляет одним экранопланом, который в случае чего незамедлительно вызовет службу: спасателей, пожарных или другую иную. Если нас заметят и нашим проектом заинтресуются предприятия и даже Мин. Обороны, МВД, МЧС, Спец.подразделения, то «Скат» можно запрограммировать, чтобы экраноплан работал на полном автоматизме, а значит и потребует гораздо меньше людей для слежения.

Принцип работы экраноплана
Эффект экрана заключается в нарастании подъемной силы летательного аппарата посредством экранирующей способности ровных поверхностей – воды, земли, льда. Набегающий поток воздуха создает подушку за счет повышенного давления под несущей плоскостью, аэродинамическая хорда которой должна быть меньше высоты движения.

Советский Союз стал родиной первого теоретического обобщения по этой тематике: в 1923 году увидела свет революционная работа Б.Н. Юрьева «Влияние земли на аэродинамические свойства крыла». Работы были остановлены.
Положение изменилось лишь в 50-е годы, когда за дело взялся пионер теоретического исследования и практического применения кораблей на подводных крыльях Ростислав Евгеньевич Алексеев. В 1960 году его КБ по СПК (конструкторское бюро по судам на подводных крыльях) начало работы по исследованию эффекта экрана, приведшие к созданию первого в мире экраноплана.
История Экранопланов

Борис Николаевич Юрьев
Ростислав Евгеньевич Алексеев.

1961 год стал годом первого полета экраноплана. Экспериментальная машина СМ-1 превратилась в самоходную лабораторию по отработке техники пилотажа, сбору эксплуатационной статистики и исследованию конструкционных материалов. Полеты проводились на испытательной станции №1 на Каспии, а для сборочных работ были выделены мощности завода «Красное Сормово» в Горьком (ныне – Нижний Новгород).
Первый полет корабля состоялся в 1966 году. КМ проходил испытания и длительное всестороннее изучение до 1980 года, пока не разбился вследствие ошибки пилота. «Потомков» КМ планировалось использовать в военных целях.

Развивая идею кораблей КМ, КБ Алексеева разработало и построило десантный экраноплан серии «С», получивший название «Орлёнок». Машина была несколько меньше «Каспийского Монстра», а её корпус выполнялся из аллюминий-магниевого сплава.
«Орлёнок» должен был перемещать десант на расстояние до 1500 км со скоростью до 500 км/ч и мог принять 200 морских пехотинцев со всем снаряжением, а также 2 единицы БМП или БТР либо один танк. Для самообороны машина несла спаренную установку пулемета НСВТ «Утес» (12,7 мм) или КПВ (14,5 мм).


Х-114

Испытания «Орлёнка» проходили не вполне гладко. Первый прототип на полной скорости налетел на волну, которая оторвала кормовое оперение и киль с маршевым двигателем. Несмотря на тяжелые повреждения, машина выдержала и смогла дотянуть до базы за счет увеличенной тяги носовых взлетно-посадочных моторов.
«Орленок»

Устинов Дмитрий Федорович

Прямым следствием развития экраноплана КМ стал проект 903 «Лунь». Создание десантного экраноплана не раскрывало всех возможностей корабля данного типа, поэтому военные заказчики желали получить ударную модификацию машины, способную нести ракетные ПУ.
В 1986 году революционная машина начала прохождение испытаний, а в 1990 году ее передали для опытной эксплуатации в 236-й дивизион Каспийской флотилии. Горбачевская перестройка, поставившая крест на другом проекте – Советском Союзе – похоронила массу замечательных разработок, среди которых оказалась и «Лунь».
«Лунь»

Столкнувшись с трудностями серийной реализации своих проектов, Алексеев предложил гражданские конверсии экранопланов или же сугубо гражданские модели. Так на базе «Луня» был создан проект «Спасатель».
«Волга-2»
«Акваглайд-2»

Достоинства и недостатки
Достоинства:
1. Надежность. Современные аппараты намного безопаснее обычных авиасудов, так как при каких-либо неполадках могут приземлиться на воду без лишних маневров. А на больших судах имеется несколько групп двигателей. И одна группа взаимозаменяема другой.
2. Экранопланы развивают скорость от 200 до 600 км/ч. Они превосходят суда на воздушной подушке по скоростным, боевым и грузоподъемным параметрам.
3. Благодаря тому, что экранопланы могут лететь на небольшой высоте, они незаметны для радаров, быстроходны и имеют минимальную угрозу противокорабельных мин.
4. Для аппарата не важен тип поверхности, будь то лед, снег, бездорожье или вода. А чтобы достичь конечной точки маршрута, экраноплану не нужны дороги и мосты.
5. В качестве взлетной полосы подойдет любая ровная поверхность.

Недостатки:
1. Плохая маневренность. Этот недостаток относится ко всем экранопланам.
2. Сложное управление аппаратом, требующее специальных навыков. Кроме того, для взлета требуются дополнительные стартовые двигатели, что увеличивает расходы на топливо.

Вывод: данное средство является экономичным, дешевым, портативным средством исследования водоемов и других объектов.
Наш личный вклад в разработку этого проекта заключается в том, что мы провели исследовательские работы по экранопланам, создали действующую модель , проверили ее работоспособность.
На данный момент в мире нет аналогов этому экраноплану это наше «ноу-хау»

В дальнейшем мы планируем создать кружок по изготовлению экраноплану.
Первые шаги в этом направлении мы уже сделали. Мы приступили к изготовлению малогабаритных экранопланов.
А так же планируем создать ассоциацию экраноплана в России. Так как это направление в России отсутствует

Список литературы:
https://warspot.ru/2356-9-etapov-razvitiya-ekranoplanov
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD