Презентация - "Презентация урока на тему: "Экологический контроль""

Экологический контроль автомобилей. Понятие, функции, нормативы, ГОСТы и особенности
Выполнил: преподаватель
Однодворцев Ю.М.
.


Острогожск 2022

Понятие экологического контроля
Экологический контроль - это определенный вид деятельности государственных и общественных органов.
Виды деятельности экологического контроля
Наблюдение за состоянием окружающей природной среды, ее изменениями под влиянием хозяйственной и иной деятельности
Проверка выполнения планов и мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов
Оздоровление природы,
Наблюдение за соблюдением требований природоохранного законодательства и нормативов качества окружающей природной среды.

Функции экологического контроля
предупредительную (т. е. как система мер, направленных на предупреждение нарушения экологического законодательства),
информационную (как система мер, направленных на выявление нарушений экологического законодательства),
карательную (как система мер, направленных на пресечение нарушения экологического законодательства).

Принципы экологического контроля
законность
объективность
систематичность
разделение хозяйственных и контрольных функций

Виды экологического контроля
Предварительный (направлен на предотвращение наступления вредных последствий, которые могли бы возникнуть вследствие невыполнения необходимых мероприятий по охране окружающей среды);
Текущий (осуществляется повседневно в процессе хозяйственной деятельности и позволяет оперативно вмешиваться в такую деятельность в случае выявления нарушений экологического законодательства с целью предотвращения причинения вреда окружающей среде);
Последующий (осуществляется в тех случаях, когда было вынесено контролирующим органом предписание конкретному субъекту об устранении нарушения экологического законодательства, выявленного в процессе текущего контроля).

Виды экологического контроля
Государственный экологический контроль (осуществляют государственные инспекторы по охране природы. По результатам проведения государственного экологического контроля оформляется акт проверки и при необходимости выдается предписание об устранении выявленных нарушений природоохранительного законодательства);
Производственный контроль (осуществляется в целях обеспечения выполнения в процессе хозяйственной и иной деятельности мероприятий по охране окружающей среды, рациональному использованию и восстановлению природных ресурсов, а также в целях соблюдения требований экологического законодательства);
Общественный контроль (осуществляется в целях реализации права каждого на благоприятную окружающую среду и предотвращения нарушения законодательства в области охраны окружающей среды).

Нормативы, ГОСТы и прочие особенности экологического контроля автомобилей
Проблемы с выбросами автомобилей возникла в развитых странах достаточно давно – в середине прошлого века. Естественно, первой с ней столкнулись ведущие европейские страны и США. Уже в процессе создания Евросоюза решение экологических вопросов вышло на новый уровень. В результате в 1988 году были приняты первые нормы выбросов загрязняющих веществ автомобилями, которые получили название Евро 0.
После создания в 1992 году ЕС борьба с нарушениями экологических норм стала еще интенсивнее. Сначала Евро 0 был заменен на общий для всех стран Евросоюза стандарт Евро 1. В течение прошедшего с того момента времени было принято еще пять экологических норм выброса – вплоть до Евро 6. Суть каждого из утвержденных стандартов предельно проста. В нем определяются предельные нормы выбросов по основным видам вредных веществ – оксидам углерода и азота, углеводородам и т.д.

Эконормы выхлопа в США
Борьбой за уменьшение выбросов автомобилей в атмосферу занимаются не только в Европе. Аналогичные действия предпринимаются и в двух других странах с самыми развитыми и крупными экономиками мира – США и Китае. Американские стандарты делят легковой автотранспорт по рассматриваемому параметру на три категории: с низким, со сверхнизким и с супернизким уровнем выброса выхлопных газов. Соответственно, LEV, ULEV(к нему относятся гибриды) и SULEV (в эту категорию входят электромобили). В настоящее время актуальным для производителей и поставщиков автомобилей в США стандартом выступает LEVII. Он утвержден агентством EPA и устанавливает предельные нормы выбросов для автомобилей каждой из перечисленных выше категорий. Все виды выделяемых веществ измерены в г/милю.

Для Китая проблема выхлопных газов от работающих автомобилей стала очень актуальной во время быстрого промышленного роста – с середины 80-х годов прошлого века. Постепенно государственные власти стали проводить ужесточение экологической политики, беря пример с Европы. Аналогом стандарта Евро 1 стал State 1 и так далее. По состоянию на сегодняшний день в Китае вводится State 6, который содержит основные нормативы Евро 6, принятого в Европе в 2015 году. Китайские стандарты делят транспортные средства на два типа: вместимостью не более 6 человек с водителем и остальной легковой и грузовой автотранспорт. Причем нормативы выбросов разработаны отдельно для бензиновых и дизельных двигателей. . Все виды выделяемых веществ измерены в г/км. Нормативы выбросов для бензиновых двигателей

Эконормы выхлопа в Китае

Нормы в Российской федерации
На балансе практически любого юридического лица или индивидуального предпринимателя, независимо от осуществляемого ими вида экономической деятельности, имеется автотранспорт. При этом в соответствии с п. 1 ст. 17, п. 2 ст. 30 Федерального закона от 04.05.1999 № 96-ФЗ «Об охране атмосферного воздуха» (в ред. от 23.07.2013; далее — Федеральный закон № 96-ФЗ), ст. 45 Федерального закона от 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» (в ред. от 28.12.2013) запрещается производство и эксплуатация транспортных и иных передвижных средств, содержание вредных (загрязняющих) веществ в выбросах которых превышает установленные технические нормативы выбросов. Но возникает вопрос что является в данном случае выбросом вредных загрязняющих веществ, каковы их нормативные значения и, главное, кем и когда они должны контролироваться?

Прежде всего, необходимо отметить, что нормативные требования к содержанию выбросов вредных веществ в отработавших газах от автотранспорта содержатся в п. 4.1 Требований к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам (Приложение № 5 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному Постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 № 720; в ред. от 22.12.2012, с изм. от 15.07.2013).
В соответствии с ним транспортные средства должны соответствовать требованиям специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 12.10.2005 № 609 (в ред. от 20.01.2012).
В п. 3 Технического регламента содержится определение понятия «выбросы»: выбросы — это выбросы вредных (загрязняющих) веществ, которыми являются отработанные газы двигателей внутреннего сгорания и испарения топлива автомобильной техники, содержащие вредные (загрязняющие) вещества (оксид углерода (СО), углеводороды СmНn, оксиды азота (NOx) и дисперсные частицы). В зависимости от уровня выбросов автомобильной технике и двигателю внутреннего сгорания присваивается соответствующий экологический класс — классификационный код.

Нормы в Российской федерации

Нормы контроля выбросов содержатся в ряде национальных стандартов Российской Федерации
1.ГОСТ Р 52033-2003 «Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния» (далее — ГОСТ Р 52033-2003).
ГОСТ распространяется на находящиеся в эксплуатации автотранспортные средства (далее — автомобили) с бензиновыми двигателями категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3, оснащенные или не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов (исключение составляют автомобили, чья полная масса составляет менее 400 кг или максимальная скорость не превышает 50 км/ч).
Стандарт устанавливает нормативные значения содержания в отработавших газах автомобилей оксида углерода и углеводородов, нормативное значение коэффициента избытка воздуха и методы контроля при оценке технического состояния систем автомобиля и двигателя.

2.ГОСТ Р 52160-2003 «Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния».ГОСТ устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ отработавших газов (дымности) в режиме свободного ускорения для автомобилей категорий  М1, М2, М3, N1, N2, N3, находящихся в эксплуатации, которые оснащены двигателями с воспламенением от сжатия.
3.ГОСТ Р 41.24-2003 «Единообразные предписания, касающиеся: I. Сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности; II. Сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции; III. Сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности; IV. Измерения мощности двигателей» (далее — ГОСТ Р 41.24-2003).
Стандарт устанавливает следующие требования:
часть I — к выбросу видимых загрязняющих веществ двигателями с воспламенением от сжатия (далее — дизели), предназначенными для установки на автотранспортных средствах;
часть II — к установке на автотранспортных средствах дизелей, сертифицированных по типу конструкции в соответствии с ч. I данного стандарта;
часть III — к выбросу видимых загрязняющих веществ автотранспортными средствами, дизели которых не имеют отдельного сертификата по типу конструкции в соответствии с ч. I данного стандарта.
Нормы контроля выбросов содержатся в ряде национальных стандартов Российской Федерации

4.ГОСТ Р 54942-2012 «Газобаллонные автомобили с искровыми двигателями. Выбросы вредных (загрязняющих) веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния» (далее — ГОСТ Р 54942-2012).
ГОСТ распространяется на находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации транспортные средства категорий M и N с искровыми двигателями:
монотопливные, работающие на сжиженном нефтяном газе (СНГ), компримированном природном газе (КПГ) или сжиженном природном газе (СПГ);
многотопливные, работающие на СНГ, КПГ или СПГ, а также допускающие работу на бензине.
Стандарт устанавливает нормативные значения содержания загрязняющих веществ в отработавших газах автомобилей (оксида углерода и углеводородов), коэффициента избытка воздуха, требования к техническому состоянию систем двигателя, а также методы контроля при оценке технического состояния.

Нормы контроля выбросов содержатся в ряде национальных стандартов Российской Федерации

Проверки автомобилей на соответствие требованиям данного стандарта могут проводиться в следующих случаях:
на предприятиях, изготавливающих двигатели и автомобили, при приемочных, периодических и контрольных испытаниях серийной продукции;
при сертификационных испытаниях;
при контроле технического состояния находящихся в эксплуатации автомобилей в установленном порядке специально уполномоченными органами;
на предприятиях, эксплуатирующих и обслуживающих автомобили, при техническом обслуживании, ремонте и регулировке агрегатов, узлов и систем, влияющих на изменение содержания нормируемых компонентов в отработавших газах;
на предприятиях, осуществляющих капитальный ремонт автомобилей.
Кроме того, в Изменении № 1 от 01.07.2012 к стандарту содержится рекомендуемая форма журнала записи результатов проверок автомобилей на содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах и состав рабочей смеси двигателя

Методы контроля выбросов содержатся в ряде национальных стандартов Российской Федерации

В ста пятидесяти городах России выхлопы автомобильного транспорта превалируют над другими источниками загрязнения. В среднем по стране они составляет 40-50%, а в таких мегаполисах, как Москва, - 80%. Через выхлопные трубы автомобилей в атмосферу выбрасывается более двухсот
химических веществ. Загрязнение воздуха представляет серьезную угрозу здоровью населения,
способствует снижению качества жизни.
Какой же выход из создавшегося положения? Естественно, цивилизацию незаставишь отказаться от автомобилей, самолетов и ракет.
Основные меры поснижению вредного воздействия автомобильного транспорта на атмосферный воздух следующие:
перевод автомобилей на газовое топливо
улучшение качества дорожного покрытия
строительство подземных пешеходных переходов
контроль и регулировка токсичности и дымности отработавших газов при
выезде автомобилей из автопредприятий, при техническом осмотре, а также
на автодорогах.

Заключение

Спасибо за внимание!