Презентация - "Типы Автогрейдеров и их устройство"

Презентация: Автогрейдер
ГАПОУ НСО “НКАиДХ”
Выполнил Мастер П\О
Скакалин Давыд Сергеевич

АВТОГРЕЙДЕР
Автогрейдер –
самоходная, пневмоколесная, дорожно-землеройная машина, предназначенная для профилирования, распределения дорожно–строительных материалов, срезания склонов, засыпки канав, прокладки и очистки водосточных канав и кюветов.

Классификация



















1. В зависимости от массы автогрейдеры
изготовляют трех типов:
легкие весом до 10 т;
средние весом 11—14 т;
тяжелые весом 15— 18 т;
сверх тяжелые весом 18—25 т.
2. В зависимости от устройства ходового
оборудования делятся на:
двухосные — с одной или двумя ведущими осями;
трехосные — с двумя или тремя ведущими осями;
Колесная формула автогрейдера выглядит следующим
образом: А х Б х В, где
А — число осей с управляемыми колесами;
Б — число осей с ведущими колесами;
В — общее число осей.

Классификация







У всех автогрейдеров передние колеса — управляемые. Легкие и средние автогрейдеры имеют две задние ведущие оси; тяжелые — все три ведущие оси.

3. По типу задней тележки автогрейдеры делят на:
автогрейдеры с балансирной подвеской и бортовыми
редукторами (легкие и средние автогрейдеры);
автогрейдеры с балансирной подвеской и раздельными
ведущими мостами (тяжелые автогрейдеры).

4. По типу трансмиссии
различают автогрейдеры:
с механической трансмиссией;
гидро­механической трансмиссией.

Классификационные признаки

Классификационные признаки
Колёсная формула
Колёсная формула – соотношение ведущих и
управляемых колёс, кодируемое группой цифр:
1×1×2, 1×2×2, 1×2×3, 1×3×3, где
первая цифра – количество пар управляемых колёс;
вторая – количество пар ведущих колёс;
третья – общее количество пар колёс.
Большинство современных автогрейдеров характеризуется
формулами 1×2×3 и 1×3×3.
Тип рамы
Жёсткая рама – моноблочная металлическая
сварная рама
Шарнирно-сочленённая рама – это рама, передняя и задняя части которой соединены двумя разнесёнными по высоте цилиндрическими шарнирами с вертикальными осями.

Основное рабочее оборудование автогрейдера
Основным рабочим оборудованием
автогрейдера является грейдерный отвал.
Отвал можно:
вращать в горизонтальной плоскости в любом
направлении;
ставить вертикально справа или слева от
автогрейдера;
выдвигать вправо или влево от машины более
чем на треть его длины;
наклонять его верхнюю кромку вперёд или
назад (рис.1).

Перечисленные возможности отвала
обеспечиваются сложным и полностью
гидрофицированным механизмом подвески
к раме автогрейдера.
Его основа – тяговая рама с поворотным кругом
и прикреплённым к нему отвалом.

Рис.1

Рама автогрейдера

Рама является основной несущей конструкцией
автогрейдера.
Существует два вида рам:
Жесткая рама;
Шарнирно-сочлененная рама.

Жесткая рама (рис. 1) сварная, состоит из подмоторной рамы,
хребтовой балки, соединенной с тяговой рамой.
На подмоторной раме установлены кабина машиниста,
коробка передач, двигатель, капот и баки.
В тыльной части подмоторной рамы крепится рыхлитель-
кирковщик, снизу присоединяется задний мост.
К хребтовой балке в передней части присоединены передний
мост, бульдозер и тяговая рама рабочего органа.
В средней части к основной раме крепится механизм подвески
гидроцилиндров подъема отвала и выноса тяговой рамы.

Жесткая рама автогрейдера
Рис. 2. Основная жесткая рама:

1 – кронштейн крепления рыхлителя;
2 — подмоторная рама;
3 – хомут;
4 – опора кабины машиниста;
5 – подножка; 6 – хребтовая балка;
7 – механизм подвески гидроцилиндров;
8 – отливка головная;
9 – рама крепления бульдозера;
10 – поворотный хомут;
11 – цапфа;
12 – сектор;
13 – фиксатор;
14 – винт;
15, 17 — штуцеры;
16 – гидроцилиндр.

Рис.2

Шарнирно-сочлененная рама автогрейдера
Рис. 3. Основная шарнирно-сочлененная рама автогрейдера ДЗ-180А:

1 — кронштейн крепления рыхлителя;
2 — подмоторная рама;
3 — хомут;
4 — опора кабины машиниста;
5 — стяжка; 6 — хребтовая балка;
7 — механизм подвески гидроцилиндров;
8 — отливка головная;
9 – рама крепления бульдозера;
10 – хомут поворотный;
11 – цапфа;
12 — сектор;
13 – фиксатор;
14 – винт;
15, 17 – штуцеры;
16 — гидроцилиндр;
18 — ось;
19 — шпонка.

Рис.3

Шарнирно-сочлененная рама автогрейдера
Применяемая в качестве несущей конструкции на автогрейдере
ДЗ-180А шарнирно-соединенная рама (рис. 3) имеет вертикальный
шарнир, на котором подмоторная рама и хребтовая балка могут
поворачиваться на угол 22°.
Такое исполнение основной рамы позволяет смещать ось колес
переднего моста до 1200 мм относительно оси колес заднего моста при
прямолинейном движении автогрейдера.
Кронштейны хребтовой балки имеют резьбовые отверстия, в
которые верхняя и нижняя оси ввернуты резьбовой частью и
закреплены в проушинах шпонками и болтами.
Благодаря этому решению кронштейны хребтовой балки
поворачиваются на резьбе одновременно с поворотом рамы,
поднимаясь или опускаясь относительно проушин.

Задний мост автогрейдера
Рис.4. Задний мост автогрейдера

Основными частями заднего
моста являются:
корпус;
1 и 9 – две конические шестерни;
2 – отдельном корпусе главной передачи;
3 – две полуоси;
4 – два боковых редуктора;
5 – ведущая шестерня;
6 – кронштейн;
7 – ведомое зубчатое колесо;
8 – шаровых пальцев.

Рис.4

Задний мост автогрейдера

Задний мост автогрейдера представляет собой стальную
литую балку, к фланцам которой прикреплены бортовые
редукторы.

Конические шестерни смонтированы в отдельном
корпусе главной передачи, который вставлен в основной
корпус.

Полуоси полностью разгруженного типа соединяют главную
передачу с бортовыми редукторами, для крепления которых на
корпусе заднего моста имеется кронштейн. Кроме того, на
корпусах мостов установлены кронштейны в виде шаровых
пальцев для крепления реактивных штанг и балансиров.

Передний мост автогрейдера
Рис.5. Передний мост
автогрейдера

Основными частями переднего
моста являются:
1 – литой корпус;
2 – балки;
3 – полуоси;
4 – бортовой редуктор;
5 и 7 – вилки, являющиеся
элементами карданной
передачи;
6 – промежуточные звенья и
карданные сочленения;
8 – ведущие шестерни.

Рис.5

Передний мост автогрейдера
Передний мост автогрейдера является управляемым.

В литом корпусе переднего моста (рис. 5) на конусах приварены
литые головки.
В середине балки вдоль продольной оси машины на корпусе
переднего моста закреплены два пальца. На этих пальцах передний
мост поворачивается относительно основной рамы в поперечной
плоскости.
Полуоси полностью разгруженного типа снабжены вилками,
являющимися элементами карданной передачи к ведущим
шестерням бортовых редукторов.
Промежуточные звенья и карданные сочленения обеспечивают
разные угловые скорости ведущих и ведомых частей.

Легкие автогрейдеры
Автогрейдер ГС-10.01
Назначение автогрейдера
Предназначен для
землеройно-рофилировочных
работ в дорожном
строительстве и в городском
коммунальном хозяйстве при
ремонте, летнем и зимнем
содержании объектов городов
и населенных пунктов

Легкий автогрейдер ГС-10.01

В качестве силовой установки используется двигатель Д-243 с электростартером.
Трансмиссия (сцепление, КПП, задний мост, тормоза) механическая с принудительно включаемым автогрейдеристом передним гидромеханическим мостом.
Коробка передач имеет 18 передач переднего хода и 4 передачи заднего хода, оборудованная синхронизаторами.
Основной рабочий орган - грейдерный отвал.
Дополнительно, автогрейдер может оснащаться бульдозерным отвалом и др.
Основная рама автогрейдера шарнирно-сочлененная.

Технические характеристики автогрейдера ГС-10.01
Масса эксплутационная с передним отвалом, кг 7500: на переднюю ось –
2500, на заднюю ось – 5000.
Габаритные размеры (мм): длина – 7040, ширина – 2400, высота
(без маячка) – 3220.
База (мм) – 4200.
Колея (мм): передних колес – 1800, задних колес – 1770.
Рама: шарнирное сочленение – радиус поворота с использованием
шарнира рамы (по внутренним колесам), (мм) – 4750.
Мощность двигателя, л.с. (кВт) – 80 (58,7).
Скорости движения (км/ч):
переднего хода – 1,97...35,0; заднего хода –
4,16...9,37.
Рулевое управление гидростатическое.

Технические характеристики автогрейдера ГС-10.01
Грейдерный отвал:
длина отвала (мм) 2730;
высота отвала (мм) 470;
угол поворота отвала в плане
(в каждую сторону) (град.) 45;
Боковое смещение отвала (мм):
вправо по ходу 600;
влево по ходу 400.
Угол резания отвала (град.) 30...70.
Отвал передний:
длина отвала (мм) 2440;
высота отвала по хорде (мм) с ножами 625;
опускание ниже обрабатываемой поверхности (мм) 50.
Шины
повышенной проходимости широкопрофильные,
размеры шин, мм 1200х500-508

Средние автогрейдеры

Автогрейдер ДЗ-122Б(ДЗ-180)

Предназначены для:
землеройно-профилировочных работ при строительстве и содержании дорог;
возведения насыпей, разравнивания и перемещения грунта, гравия или щебня;
устройства кюветов, боковых канав и выемок, очистки дорог от снега и льда.


Назначение автогрейдера

Средние автогрейдеры

Автогрейдер ДЗ-122А


Автогрейдер ДЗ-122Б

Автогрейдеры ДЗ-122А, ДЗ-122Б и их модификации представляют собой трехосную машину по колесной схеме 1 х 2 х 3, у которой передняя ось является управляемой и ведомой, а средняя и задняя образуют ведущую балансирную тележку (рис. 6). Основной рабочий орган — отвал расположен в базе машины, что повышает ее планирующую способность. На автогрейдере установлена гидромеханическая или механическая коробка передач.

Рис.6

Средний автогрейдер ДЗ-122А
1 — силовая установка;
2 — топливный бак;
3 — кабина;
4 — рама;
5 — гидросистема;
б — отвал бульдозера;
7 — кирковщик;
8 — передняя ось;
9 — тяговая рама;
10 — отвал;
11 — задний мост.
Рис.7
Рис.7. Устройство автогрейдера
ДЗ-122А

Средний автогрейдер ДЗ-122Б
   Автогрейдер ДЗ-122 Б предназначен для земляных работ по постройке земляного полотна грунтовых дорог, возведению насыпей, планировке площадей, устройству корыт, а также для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, ремонта и содержания дорог, обочин, а также для очистки дорог от снега.

Автогрейдеры эксплуатируются на грунтах I, II категорий без предварительного рыхления, а на более плотных с предварительным рыхлением. Используются они в регионах умеренных широт,
где диапазон температур от -40 до +40.

Технические характеристики автогрейдера
ДЗ-122Б

Технические характеристики автогрейдера ДЗ-122Б

Технические характеристики автогрейдера ДЗ-122Б

Тяжелые автогрейдеры

Автогрейдер ДЗ-98

Предназначен для:
профилирования и планировки поверхности грунта;
перемещения грунта, гравия или щебня при строительстве и ремонте грунтовых дорог;
выполняет
путепрокладочные работы;
используется для летнего и зимнего содержания автодорог.



Назначение автогрейдера

Тяжелый автогрейдер ДЗ-98
1– силовая установка;
2 – кабина;
3 – рама;
4 – гидросистема;
5 – тяговая рама;
б – кирковщик;
7 – передний ведущий мост;
8 – отвал;
9 – поворотный круг;
10 – средний ведущий мост;
11 – подвеска мостов;
12 – задний ведущий мост.

Рис. 8 Устройство автогрейдера ДЗ-98
Рис.8

Технические характеристики автогрейдера ДЗ-98

Сверх тяжелые автогрейдеры

Автогрейдер ГС-250

наличие дополнительной фильтрации масла, гидравлической системы;
наличие осветительных приборов нового образца;
наличие удобных капотов нового образца;
модернизированная кабина оператора.

Основные технические отличия от автогрейдера ДЗ-98:

Технические характеристики автогрейдера
ГС-250
Общие данные
Класс автогрейдера: 250
Ширина (при отвале в транспортном положении): 3220 мм
Высота (без проблесковых маяков): 4000 мм
Продольная база: 6000 мм
Трансмиссия:
механическая;
с механизмом  
отключения переднего моста;
с приводом на все колеса.

Технические характеристики автогрейдера
ГС-250
Масса автогрейдера:
Эксплуатационная – 20500 кг;
Приходящаяся на передний мост – 5660 кг ;
Приходящаяся на средний и задний мосты – 13850 кг;

Двигатель:
ЯМЗ-238НД3 (230 л.с.)

Количество передач:
при движении вперед – 6;
при движении назад – 6.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ